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Introduction

Conventionnellement nos voitures fonctionnent en utilisant des carburants fossiles (essence ou diesel) ou par moteur électrique; il y a une 3e source d’énergie: le plasma. Si on rend le plasma disponible dans une voiture, les sources d’énergie conventionnelle vont être remplacée en partie par cette nouvelle source d’énergie inépuisable.

Ce qui plus est, un magrav dans la voiture va nanoplaquer tranquillement toute la voiture. Ce nanoplaquage va réduire, voire inverser la corrosion (rouille); même des égratignures peuvent disparaître!
Ensuite le magrav de voiture va interagir avec l’inertie de la planète terre en créant une distance entre les deux;  la voiture va se positionner différemment par rapport aux champs gravitationnels de la terre; ce qui finalement, va rendre la voiture  »moins pesante, plus légère »; ce qui exerce moins de friction sur les pneus et nécessite ainsi moins d’énergie pour rouler.

Note concernant les voitures électriques/hybrides: installer le magrav après l’ondulateur.


Guide de fabrication

Par Pinantan01 on youtube

GaNS

  • Les boules de GaNS n’ont pas besoin d’être faites avec des balles de ping-pong; on peut aussi utiliser des contenants de 5ml en plastique (Dollarama; le plus petit). On n’a pas besoin de les remplir au complet avec du GaNS, 5ml est assez.
  • Chacun des contenants de GaNS est rempli avec un PL de concentration différente: un PL-avec-GaNS; l’autre le même PL sans Gans et dilué de 30-50%.

Connexions intérieures

  • Dans la version Magrav-2ÉR-V, Les bobines gravitationnelles ne sont pas connectées au bobines magnétiques; cette façon de faire rend un court-circuit impossible. Le terminal gravitationnel du premier étage est connecté à la batterie. Le terminal magnétique du même étage reste non-connecté; il se termine en une bobine ‘pancake’ qui est collée sur le réservoir du GaNS. On peut la faire spiraler au- dessus du contenant avec le GaNS.
  • Le plasma liquide dans le contenant au centre est un mélange de 1partie CO2 + 1p CuO +1p CH3. M.Keshe suggère de créer un différentiel entre le contenant du centre (CuO avec une goutte de CO2 ) vis-à vis de la Bobine gravitationnelle (CO2 avec une goutte de CH3) vis-à vis de la bobine magnétique (CH3 avec une goutte de CuO). Si on utilise un condensateur, on peut y mettre CH3 avec une goutte de CO2 et CuO.
    • Ne pas utiliser de silicone à proximité du nano-plaquage – l’acide qu’il contient défait le nano-plaquage. La colle chaude est bonne, sauf dans des environnements chauds (proche du moteur); mais il faut prendre une colle/pistolet qui chauffe plus que les petits pistolets (min. 30W).
  • Les fils de connexion peuvent être multi-brins; ils ont plus de surface pour conduire le plasma; ils sont passés par le trou et fixé avec de la colle chaude
  • utilisez la colle chaude pour fixer les bobines dans le cap de tuyau et aussi entre les bobines.
  • Connectez le (-) de la batterie à l’entrée gravitationnelle du magrav. L’énergie va venir par le fil et elle va se diffuser à partir du fil, donc le terminal gravitationnel va être bobiné autour du fil multi-brin. Pour la sortie c’est l’inverse : le fil multi-brin va être bobiné autour du terminal magnétique.
  • Ne jamais oublier de réparer toutes les parties du nano-plaquage qui ont été touchées. Une fois sec, on peut coller les connexions dans la boite; on peut ajouter un brin de nos cheveux pour nous donner la possibilité de nous connecter au magrav. (les gens nous envoient un cheveu!)
  • finalement on colle des deux morceaux (caps) avec la colle chaude pour fermer la boite.
  • Astuce : pour faire geler la colle chaude rapidement on peut utiliser un dust-blaster (spraybottle avec de l’air comprimé vraiment froide)!
  • Connecter les deux terminaux du magrav sur les 2 pôles de la batterie; (+) au premier

Magrav voiture

Par 21st century superhuman

Il faut tourner les connexions des fils des systèmes dans la même direction que les bobines = tourner à l’inverse du sens horaire.

Si on a besoin d’utiliser de la colle, la meilleure solution semble être Silicone marine.

Pour le magrav voiture, c’est une bonne idée de connecter les bouts des deux fils ensemble (fils multi-brins, qui font la connexion avec la batterie (+) et le chassis (-) avant l’installation du système; après 3 jours, les fils seront bien nano-plaqués (par le plasma).

L’entrée et la sortie de chaque étage d’un Magrav doivent être du côté droit – vue d’en haut. Ou : les extensions sont toutes les deux du côté gauche.

Les condensateurs sont connectés par la tige centrale à la sortie du Magrav et la bobine au neutre.

Guide d’installation

Les Magravs pour la voiture sont livrés avec une prise allume-cigare. Si cet allume-cigare reste éteinte pendant que votre voiture ne roule pas, le Magrav est en pause également. Si vous souhaitez que le Magrav travaille en continu, vous avez une prise qui reste allumée ou vous devez brancher le Magrav directement sur la batterie.

Lorsque vous installez le Magrav proche de la batterie de la voiture, il semble mieux aller en installant le magrav couché, le haut vers l’avant de la voiture.

Le (+) est connecté au magnétique; le (-) au gravitationnel; parfois l’inversion des connexions donne des meilleures résultats


Observations

Il a été observé que les voitures munies d’un magrav vont mieux pendant la pleine lune et lorsqu’elles roulent à côté d’une voiture plus forte. Ça arrive parce que le magrav est un lien entre l’énergie ambiante et nous. La partie avant de la voiture est gravitationnelle alors que la lune est magnétique.

La façon dont vous nano-plaquez le système et comment vous gansez le système a une grande influence sur le taux d’économie d’essence. De même, l’intention du conducteur a une grande influence sur la performance.

Vous pouvez installer un magrav pour économiser de l’essence – vous pouvez aussi l’installer principalement pour créer une communauté paisible – en roulant!

Les magravs sont généralement plus efficaces sur de vieillesbagnoles; alors que les ordinateurs des nouvelles voitures vont essayer de compenser pour l’effet du magrav.


Versions de magravs voiture

Réacteur Zug

car-reactor1Boule sur ventilateur remplie de GaNS-Pb + CH3; 2x condensateurs (bobine magnétique tournée dans le sens horaire sur le pole (-); l’autre tournée dans le sens anti-horaire sur le pôle (+); connectée sur l’allume-cigare. (Evelyn Lerden).

  1. Lorsque la boule tourne, le GaNS migre vers la paroi de la boule; suivie par l’eau; au centre se crée un vide qui, lui, se remplit d’un plasma très puissant.
  2. 5 boules de GaNS: CH3, CuO, ZnO, Au avec Pb au milieu; les boules sont attachées sous le toit. (Evelyn Lerden)
  3. Zug
    Tuyau clair, ID 1/4 », OD 3/8 », 11-3/4 » longueur
    Tuyau de fermeture, ID 3/8 », OD 1/2 », 1 » longueur
    Remplir l’anneau avec 5ml Eau-de-GaNS + 4.5ml Eau-de-GaNS-CH3
    Faire les bobines autour d’une tige de 9.6mm, 30 tours, 0.40m longueur

apache-zug


Magrav 1ÉR

  1. car-single-stacker

    Version Gino Di Serio.
    La bobine magnétique a 162 tours alors que la gravitationnelle a 81 tours.
    Un condensateur est installé sur la sortie de la bobine magnétique. Concernant la connexion: le + du condensateur sur le (+) de la batterie et le – (entrée de la bobine gravitationnelle) sur la masse du bloc de moteur.

  2. magrav-voiture-schema-200Version Jacky
    Il utilise 3 étages de magravs avec les 3 GaNS (CO2, CuO et CH3). La connexion doit être faite : le (+) du magrav au (+) de la batterie et le (-) du magrav au moteur pour que le plasma passe à travers le moteur avant qu’il trouve le (-) de la batterie.

L’efficacité d’un magrav voiture augmente considérablement si l’antenne est nano-plaquée. Ça fonctionne seulement avec l’antenne télescopique et non avec celle encastré dans du plastique.


Réacteur Voiture + booster bar

par Evelyn Leerden

Depuis le 7 mars, j’ai remplacé les bobines de mon réacteur pour la voiture par des booster-bars. J’ai fait seulement 140km et le gage ne bougeait à peine, mais je ressentais la voiture beaucoup plus légère et avec plus de couples.
Mes booster-bars:

  • tuyau en cuivre, 3/8 » (1.5cm)Ø, 3.5 » (9cm) long

  • tuyau 3x nano-plaqué par la solution caustique à l’Intérieur; stripper le potentiel

  • sur de la mousse du GaNS sec: TiO, Nano-flocons, CO2, CU02, Co2, ZnO2

  • bobines tournées ccw 45 tours, nanoplaquées et couvert de GaNS-tritium avec acides aminés (pH=5.4)

Les booster-bars sont installés entre la connexion de l’allume cigare et la boule du réacteur.

Selon 156th KSW @ 1:00:07



Condensateur simple

Fabriquer un condensateur (ou bien une antenne de santé) qui est inséré dans une prise d’allume-cigare. Surtout le condensateur  »Friedl » est réputé pour accélérer le processus de nano-plaquage.


Conditionneur du carburateur

Selon Douglas. Insérer 6x éponges en cuivre nano-plaquées dans le boîtier avant le filtre à air dans le moteur. On peut utiliser des éponges de Dollarama même si celles-ci sont faites en acier plaqué cuivre.

Fixer à l’aide d’un ruban adhésif 9x aimants néodyne sur les tubes qui conduisent l’air.

Cela a donné 45 miles de plus sur un remplissage de réservoir d’essence.


Conditionneur de lave-glace

ajouter du PL-CO2 (Evelyn Lerden)


Conditionneur pour la batterie

car6

18 spires bobinées dans le sens anti-horaire sur le pôle (+); 18 spires bobinées dans sens horaire sur le pôle (-); les deux bobines sont trempées dans du GaNS-CO2 + CuO. (Evelyn Lerden)


Conditionner l’huile du moteur

Ajouter 15ml de GaNS-CO2 (Evelyn Lerden)


Conditionner l’essence

20ml GaNS-composite avec GaNS-wolfram (Evelyn Lerden)